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吴琮业
个人飞行器飞行摩托
该飞行器之所以叫做“飞行摩托”，是因为它有同普通摩托车一样的优点——便捷，灵活，节能，大众化，且造价较低。
一，飞行器原理，结构及其功能
该飞行器的飞行原理及构造基本上类似于普通的自转旋翼机，但同时它有自己独特的构造，从而赋予它特殊的功能。
1，操作简单，大众化。
本人设计此飞行器的目标是尽可能的大众化，此机的市场定位即普通的小康家庭，而目前可自由飞行的飞行器中，只有自转旋翼机符合这一条件，所以此机在巡航状态同普通自转旋翼机一样，前小翼同全动平尾均处于普通模式(中间位置)。由活塞发动机驱动前小翼翼梢的涵道螺旋桨产生拉力，由机顶两片旋翼相对迎风气流的自转及前小翼和平尾产生升力。由于该飞行器大部分时间甚至完全可以以自转旋翼机的模式工作的，所以具有自转旋翼机固有的易于操作的优点。
升空后，前小翼逐渐下偏产生向前的动力，使飞机前飞，同时由于飞机相对气流水平速度的产生，前小翼及平尾上也产生升力，旋翼也同时产生维持自转的又一动力，从而进一步增大升力，来抵消涵道螺旋桨由于下偏而减少的部分升力。当旋翼翼梢的${k}燃烧完毕时，即可将两个使用过的火箭抛掉。此时飞机已完全进入自传旋翼机状态。相对于气流的水平速度已足以推动旋翼旋转并产生足够升力了。
降落时，如果旋翼起飞时翼梢各加装两颗火箭的话，则以上过程大致可以逆向实施(涵道螺旋桨甚至可以完全关闭)实现垂直降落。否则由于旋翼为完全自转，无法产生足够升力，只能实现超短距降落。飞机飞行过程中有微电子自动驾驶系统全程参与，防止危险产生(尤其是垂直起降过程中)。加上由于自传旋翼机固有的操纵容易及机动性好，失速速度低，所以此机安全性优于普通飞机，从而驾驶者不需要太多的学习及较多的飞行经验即可轻松驾驶此机。
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